在轨道交通（包括地铁、轻轨、有轨电车、高速铁路等）中，列车运行产生的强烈振动和噪声是一个必须解决的问题。这些振动会通过轨道、隧道和大地传播，影响沿线建筑物的结构安全、精密仪器的正常使用，以及居民的生活舒适度。

主要应用部位和形式：

1.浮置板轨道系统

• 这是最高效的应用之一。在这种系统中，巨大的钢筋混凝土板（浮置板）不是直接固定在隧道基底上，而是放置在大量的聚氨酯减振垫上。
• 工作原理：整个轨道和道床（浮置板）形成了一个“质量块”，支撑在具有弹性和阻尼的聚氨酯减振垫（“弹簧”）上。当列车经过时，这个“质量-弹簧”系统会发生共振，但其共振频率被设计得远低于列车通过的激励频率，从而将绝大部分振动隔离，阻止其向下部隧道结构和周围土体传播。
• 特点：减振效果极佳，通常能降低振动和噪声15-25分贝，广泛应用于对减振要求极高的地段，如穿过居民区、医院、音乐厅下方的地铁线路。

• 将聚氨酯垫板直接放置在钢轨和混凝土轨枕（或轨道板）之间。
• 工作原理：它作为轨道结构的第一道减振防线，直接吸收和衰减来自钢轨的振动，防止振动直接传递到轨枕和道床。
• 特点：结构简单，安装方便，提供中等水平的减振效果。

• 在整体道床（如混凝土浇筑的道床）下方铺设一层连续的聚氨酯弹性垫层。
• 工作原理：类似于一个“地毯”，将整个轨道结构与其下方的隧道底板或路基隔离开来，提供全方位的隔振。
• 特点：能有效隔离中低频振动，施工相对复杂，但整体隔振效果良好。